ˋ０ˊ 优点：比传统螺纹结构轻，保留了广泛的兼容性，中轴外壳更宽，但不影响牙盘位置；缺点：不能使用中轴固定的导链器，外壳加宽但直径未变大，保养需要额外的轴承安装和拆卸工具。适用牙盘：仅优点：比传统螺纹结构轻，保留了广泛的兼容性，中轴外壳更宽，但不影响牙盘位置；缺点：不能使用中轴固定的导链器，外壳加宽但直径未变大，保养需要额外的轴承安装和拆卸工具。适用牙盘：
压入式中轴的优点(重量更轻，框架刚度更大，制造更简单，成本更低等)在过去十年中一直被许多制造商吹捧，但某些压入式中轴设计也受到了困扰问题，导致令人讨厌的吱吱作响和较短的轴承寿T47 解决压入式中轴的公差问题，同时兼具30mm 轴心系统的性能优势。金属车架改为使用T47 非常方便，几乎没增加多少重量，所以受到了一众手工定制品牌的青睐。当
里克说： 与螺纹中轴解决方案相比，压入式整个系统更轻，而更大更宽的五通区域创造了一个更稳定的踏板平台，这可以将更多的功率从踏板转换到道路上。从制造的角度来看，它也更简单，不需缺点：不能使用中轴固定的导链器，外壳加宽但直径未变大，保养需要额外的轴承安装拆卸工具适用牙盘：仅支持24mm压入式。是的就是之前TREK车上用的PF86/92(轴承杯式) 五通宽度：86.5(公
理论上刚性更好，中轴也更轻。但是压不好容易损坏轴承或车架，车架或轴承精度不高容易异响。长途骑行好几年都没啥事，给圈哥也聊了，某平台遇到一个二傻子，硬要说压入式中轴好，一台车不管长途，通勤还是越野骑行，最起码的寿命要在五年以上(土豪请无视我的观点),压入式中
