NV200大部分以改装VIP粉丝为主。这种级别的爆改自然价格不菲，但如果单纯改变外观，换个埃尔法(查成交价|参配|优惠政策)式的大包围，换个减震器和车轮，就能拥有非常好的车身姿态。这NV200的后悬挂采用了钢板弹簧的非独立设计，只有一片钢板，但整体的滤震表现还不错，毕竟是要考虑到满载时的承载力，因此舒适度肯定比不了独立悬挂。由于整车做了隔音，增重一百多公斤，
但好像还有一款上市多年、质量也不差、价格很便宜但存在感巨低的合资MPV:日产nv200,顶着日产的品牌光环，标准的mpv车身尺寸，空间充裕，侧滑门，三排七座，典型的mpv样式，价位也是日产NV200为了驾乘空间最大化，后悬挂采用最简单的板簧悬挂，于是4400×1695×1850的紧凑车身提供了更大一级车才能拥有的后排空间，真宽敞是很多人上车后的第一反应，于是日本人就有了
nv200为了空间最大化把避震机改成横直，带来的问题就是只适合非独立悬挂。NV200的后悬挂采用了钢板弹簧的非独立设计，只有一片钢板，但整体的滤震表现还不错，毕竟是要考虑到满载时的承载力，因此舒适度肯定比不了独立悬挂。由于整车做了隔音，增重一百多公斤，
由于NV200的后悬挂为钢板弹簧，因此所有的改装工作都要从头进行，拆除钢板弹簧后需要切除后桥原悬挂支点，重新焊接气动悬挂的结构以及支点。光这一步他就已经翻NV200后悬挂采用钢板弹簧，所以承载能力会更强，不过舒适性会打折扣，过减速带时机械跳动比较明显；考虑到运载的用途，在后备厢的地板上安置了4个锚点，在运载货物时可以将货物固定
ˇ△ˇ 以目前NV200的外观造型来说，进行日式VIP的改装风格最为合适，只要在车身的周围稍加修饰，即可得到一副相当可人的外观扮相，原厂配件即可提供前唇和恰到好处的尾翼，侧裙和尾裙也可以轻如果这款日产NV200重新复产，采用我PS的样式，动力也可以不变，把后悬换成多连杆，座位采用2+2+3三排七座，把全景影像、esp等基本的配置加上，要是有自动刹车、并线辅助和自适应巡
