那么通过实验可以得出来的结论是，轻量化的轮毂是对车辆提速性能有帮助的，且一定是比原轮毂越轻帮助越大。还有一个呼声比较高的问题，就是油耗的问题。更轻的轮毂是否对省根本没有一本万利的事儿总的来说，换轻量化轮毂并不是百利而无一害的。假设原厂状态下性能和舒适是5:5平衡的话，那么换装轻量化轮毂后比例会变成6:4,性能是提高了，但舒适性也相应地
轻量化轮毂的优点：1。轻量化车轮多为铝制，适当添加锰、镁、铬、钛等金属元（查成交价|参配|优惠所以并非所有的汽车赛事都适合使用轻量化轮毂，比如WRC世界拉力锦标赛、以及世界上最艰苦的汽车赛事达喀尔拉力赛、还有WTCC世界房车锦标赛等，对于场地要求相对较高的NHRA直线加速赛
轻量化车轮的行驶质感和普通车轮差不多。轻量化车轮比较安静，普通车轮比较大声：1。现在家用车多采用铸造铝合金轮毂。一般重量轻、替代材料好的锻造轮毂，由于一般轻量化，更换材料较好的锻造轮毂，由于锻造轮毂结构紧凑，能承受高应力；2、所以在造型设计上，可以设计一些更活泼的细条纹辐条，设计的自由度更高，但相对而
更轻的轮毂可以带来更优的操作我们要明白两个前提，首先不同规格的轮胎，它们其实在重量方面的差距不大，而五花八门的轮毂能够在整个车轮的重量上，形成比较大的重量差。既然这样1轻量化轮毂的好处轻量化轮毂的功能：1。更换轻量化轮毂后，汽车的操控性会有一定程度的提升。有句话说：1kg是簧下，10kg是簧上。意味着簧下重量减少1kg,相当于簧
╯＾╰ 3 结语铝合金轮毂铸旋工艺能够有效提高金属机械性能，从而在设计上可降低成品轮毂壁厚，实现轻量化要求。同时控制好铸旋工艺设计及旋压工艺参数可有效提高产品合格率。参考对于改装而言，肯定是以簧下质量的轻量化效果和性价比更高。所以轻量化工程先要从100%计算为簧下质量
