阿特兹底盘非常工整。底盘几乎都用了护板包裹着，没有油液管路露出。这样大大减少气流流过的阻力，降低风阻减低油耗，明显体现出创驰蓝天的理念。前悬架采用同级别流行的麦弗逊式独立悬架；后悬架采用长安福特蒙迪欧在动态表现中表现出如福特一贯的底盘调校风格，加之车型属B级商务风格，整体悬架调校韧中舒适，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架与阿特兹完全
阿特兹采用创驰蓝天底盘技术，搭载高性能的麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬，经过结构优化，实现了重量减轻与刚性提升的双重效果。其采用第六代EPAS电动助力转向和14.2:1的运动化齿轮比设定，提升阿特兹，底盘方面，阿特兹采用多连杆+麦弗逊悬架，这套常规的悬架偏向运动，底盘调校得韧性十足，路感反馈适中，在连续转弯的路面车身姿态保持的非常好，可以增强驾驶
马自达6阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。它的前后悬架初段偏软，能够吸收路面的颠簸，不过在高速过弯时容易产生比较明显的侧倾。以下是相关资料： 阿特兹前后悬架，汽车之家阿特兹前后悬架详解频道为您提供阿特兹汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
╯＾╰〉 如题，请问坛子里兄弟姐妹们，阿特兹后悬所谓的多连杆是几连杆？俺知道帕萨特是4连杆，雅阁是5连杆，塑料的前轮内衬，后轮是玻璃棉材质！阿特兹的底盘即使一直保持不变，一动不动，它也不会推出这个级别的优秀行列。即使对手们慢慢变得越来越优秀，但是你要知道一点，阿特兹很早很早以前就
