●＾● 散热器风扇吹向发动机。不同汽车类型，发动机冷却风扇风吹向不同。1、吹向分类：发动机冷却风扇风吹向有两种：吹风式和吸风式。哪种吹风方式需要看发动机冷却系统布置方式。而发动机风扇随着发动机启动而运转，运转后就开始把发动机下后方空气吸进来吹向散热器、同时泵阀组件发动机的热量也会被冷风带走，也会得到有效散热。如果这种车型采用向内吹风、吸风，那么
老标致的风扇就是在车头向后面吹的。机舱里面能直接看到全裸的水箱。随手搜了一张图1、吸风和排风风扇：对运转速度较高的设备，当柴油发动机安装在设备前端时，选择吸风风扇可以很好地利用迎面风增强冷却效果；当柴油发动机安装在后端时，一般选择
前置发动机散热风扇是对着发动机吹风，后置发动机则是对着水箱吹风。以下是相关介绍：1、原理：高温冷却液从水箱上水口注入后会流到水箱下水口，这时候冷却液富含汽车散热风扇是吹风还是吸风汽车冷却风扇吹风，前置发动机冷却风扇对着发动机吹风，后置发动机对着水箱吹风。一般乘用车和卡车都是前置发动机，风扇对着发动机
2、发动机的冷却风扇风的吹向有两种：吹风式和吸风式。选择哪种吹风方式需要看发动机冷却系统的布置方式。而发动机冷却系统的布置需要根据发动机舱的空间、车身底以前的汽车冷却风扇基本都是用薄钢片压制而成的，重量比较大，转动惯量大，对发动机功率消耗较大，现在更多的采用工程塑料制作。扇叶的数量一般为4~7片，叶片与旋转平面呈30~45°的
不同汽车类型，发动机冷却风扇风吹向不同。1、吹向分类：发动机冷却风扇风吹向有两种：吹风式和吸风式。哪种吹风方式需要看发动机冷却系统布置方式。水箱如果在前面，比如多数汽车，风扇是吸的，风经由水箱散热后进入引擎室后排出。水箱在后面的比如装载机等，风是经由风扇吹出去的，进风口一般是发动机底部空隙，
