在这张测试结果图上有四轮定位的各个参数，比如说主销后倾、主销内倾，车轮外倾、车轮前束等等，其中车轮外倾、车轮前束这两个参数就是汽车轮胎“外八”或者是“内八”的主要原因。前轮前束是内八。因为前轮外倾角，会使上下轮常常功效着方位相对的与外倾角相对性应的侧倾推力，促使刹车盘磨损提升。为了更好地防止这些状况，就必须清除这一侧
ˋ＾ˊ 2、胫骨扭曲(胫骨内旋):成年人胫骨外旋角度为13-18度，高于18度造成外八步态，小于13度导致内八步态。儿童膝关节正处于不稳定的发展阶段，若观察到明显偏离正常范围，应尽快加以矫正。走路时脚尖过于冲外，腿往往不会直，需要从髋膝踝一起考虑。
内八与外八如果前后悬架都为独立悬架，后轴两侧的轮胎束角依然也适用刚才所说的，但针对前驱和后驱两种情况还是有区别的。另外，刚才以上所说的基本都是针对车外倾角——是车轮的垂直轴和车辆的垂直轴之间的角度。这是从车辆前部观察轮胎是否向汽车倾斜或远离汽车。如果轮胎的顶部向车辆倾斜，则称汽车具有“负外倾角”，俗称“外八”；如果轮
所谓外倾角，就是车轮中心面与地面垂线之间的夹角。在车辆为空载的时候，车轮从前看上去是一个内八状态，就是负外倾角。如果看上去是外八状态，就是正外倾角。为什么要有外倾角？其实早因此在相应的负外倾角区域内，汽车后胎外八字没问题的。如果是外八字的话变偏移回来就变为正，相应接地总面积增加，急弯有着比较大的捉地力和操纵性，因此许多车尤
