有很多改装车爱好者都会为自己的爱车改装负值轮圈，负值轮圈装在车上后视觉效果更好，并且能安装更宽的轮胎，这样能提升车辆性能。家用车的原装轮圈一般都是正1磨胎加重因为轮距增而转向摆臂没有变化转弯时两轮轨迹圆心重合互相吃力轮胎磨损增如果独立悬挂负值轮毂相当于额外增加摆臂度轮胎行程时轮胎接点会有变化会加重磨损2操控性降
由于轮距宽度大，能够为汽车提供较好的稳定性，也可以让轮胎更好的发挥侧向支撑能力，这成为负轮毂的优点。但是，负值轮毂通常在车身的外面，将会造成一定程度的阻力，比较容易划伤其他物负值轮毂的好处在于加宽了轮间距，可以给车辆提供更好的稳定性，同时也能够更好的发挥高性能轮胎的侧向支撑能力。但是，负值轮毂一般会突出在车身外部，会造成一定
负值轮毂的特点汽车半轴的“悬臂”长度，实际值>理论值。这是因为负值轮毂相当于是拉长了“悬臂”长度(车轮更外扩，“悬臂”半径因此被拉长的结果)。轮毂的负值越大，就相当于“悬臂越野车负值轮毂的弊端：1、磨胎加重。因为轮距增大而转向摆臂没有变化，转弯时，两轮轨迹圆心不重合，互相吃力，轮胎磨损增大。如果独立悬挂，负值轮毂相当于额外增加
扭力梁悬架的梁体是可以扭转的，且在扭转过程中会承受作用力，这种结构的强度本身不够高，如果使用夸张的负值轮毂很有可能出现“断梁”的情况。总结：负值轮毂改装后并不见得会让车越野车负极轮毂的缺点是轮胎磨损，操控性差，容易损坏转向器和助力泵等。由于轮迹增加，转向摆臂不变。转弯时，两个轮距的中心不重合，使两个轮距彼此很难接触，增加了轮胎的磨损。如果独
