˙△˙ 这个也是很重要的一点，很少有人去注意，因为轮毂是圆的，当轮毂中心孔与轴头安装圆心不在同一点时，在高速旋转的时候，轮毂会不稳，方向盘会抖动的厉害。所以一定车主在更换车辆的轮毂时，想要更换负值轮毂，但因为自己对负值轮毂不是很了解，无法下定决心选择，那么负值轮毂缺点与优点是什么呢？负值轮毂的优点是，加宽轮胎的
不过，还应当注意的是在更改负值轮毂时，不能一味的单纯更换轮毂，还应选择更为宽大的轮胎与其配套，而如果改装轮毂中心圈过大，改变的方法也很简单，加变径圈就可以了。其实除了上述几个数值之外，还有一些细节需要注意的，上述的四个数值主要是为了让大家在选择轮毂的时候不会被骗，
?﹏? 此时如升级改装负值轮毂则需要控制在车轮平面与轮眉平面之间的距离，比如两者之间的距离为20mm，改装轮毂的ET值也只适合减少20mm。如果大于20mm则会出现车轮伸出车外的情况，在雨天当然也可以选择通过在轮毂和刹车之间固定螺栓的地方来安装法兰盘来改变ET值，使轮毂显得更加的饱满和突出。可能通过数值来描述的话，大多数的看官都仍然不太能够
关键是半轴的强度而不是是轮毂的强度。我是换负值了，看很多同学换了负值跑了很久没问题，相信安全性“负值轮毂”，意思就是ET已经是负数了。对于原厂车而言，其实最好的轮毂改装就是不要改动ET值，因为原厂是最好的设定，一旦破坏了就很难找回原厂的平衡。但如果你同时也改了悬挂嘛
╯▂╰ 首先负值轮毂是什么？学术定义是这样说的：轮毂安装面距离轮毂中心线的偏距——完全听天书，看不懂？没关系！大虎悠又要展示自己贼牛B的“灵魂画手”功夫了！——记住：请牢记示意图中的“1磨胎加重因为轮距增而转向摆臂没有变化转弯时两轮轨迹圆心重合互相吃力轮胎磨损增如果独立悬挂负值轮毂相当于额外增加摆臂度轮胎行程时轮胎接点会有变化会加重磨损2操控性降
