旋压铸造是在低压铸造的基础上对轮辋部分进行旋转冲压，改变了轮辋部位金属的内部结构，分子呈更高密度的纤维状排列，相比普通铸造有更高的力学性能表现，表现为强度更高、韧性更好。MAT 旋压技术就是为了调和这两种工艺优劣诞生的新技术。MAT 旋压技术最初由日本知名轮毂厂商ENKEI 投入使用，ENKEI 是一家既做整车配套又生产竞技用、街道用改装轮毂的厂
旋压轮毂的工艺主要还是旋压加工为主，一般有锻旋旋压、冷轧板旋压和铸造旋压。这三种工艺加工出来的轮毂用半固态模锻代替低压铸造生产ZL101铝合金车轮毂，不仅能减少机械加工量和提高生产率，而且还可以提高机械性能，减轻质量。8、锻造旋压比较高端的成形工艺，目前国内只有10%左右企业
ˋ▂ˊ 旋压轮毂和锻造轮毂的区别主要在于成本、外观和性能。成本方面，旋压轮毂工艺更简单，适合大批量生产，成本更低，锻造轮毂工艺复杂，成本更高但性能优异。两个轮子的又因旋压轮毂的晶粒流向与受力的方向一致，具有良好的强度和韧性，大大提高了车辆行驶中的平顺性、质量轻。【总页数】1页(P95) 【作者】邹帆；周成；毛艳丽；银黎志【作者单位】
旋压加工成形技术是指，将板材或锻造的形状已经预制的坯料安装在旋压机的模具上，通过旋压机的主轴使模具和坯料旋转，再由单个或多个旋压轮对坯料施加压力，使每个点产生连续的塑性变形汽车轮毂的制造工艺主要有：锻造、铸造和旋压工艺技术。一、锻造：这种锻造工艺又可分为重力铸造与低压铸造两种。重力锻造的过程非常简单，液态的合金倒进铸模后，受到重力的作用自
