气缸中部敲缸的原因：(1)四冲程柴油机活塞销间隙过大。2}四冲程柴油机活塞与气缸套间隙过大。3)气缸套严重磨损。气缸下部及曲轴箱敲击的原因：(1)十字头轴承间隙过大。柴油机敲缸的原因：1。活塞和气缸之间的间隙太大。由于修理不当，活塞与气缸间隙大，或气缸磨损严重，间隙过大。发动机低温时，活塞间隙大，敲缸声严重。当发动机温
敲击的原因有a四冲程柴油机活塞销间隙过大b四冲程柴油机活塞与气缸套间隙过大c气缸套严重磨损气缸下部及曲轴箱敲击的原因有a十字头轴承间隙过大b十字头滑块与经过分析，我认为，导致出油阀下部导套碎裂的原因，既有备件本身的缺陷，也与装配工艺有关。二、故障分析1.高压油泵内部结构如图1,高压油泵出油阀B55803装在阀孔的最下部，带螺纹的压
中速柴油机敲缸声的原因如下：1。供油时间过早：当柴油机活塞上移，没有到达规定的喷射位置时，喷油器柴油发动机敲缸的原因：1、活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度
9.汽缸垫过蒲或缸体顶面磨削过多，造成柴油发动机压缩比增大(压缩比大是柴油发动机的一大特点),引起爆燃出现敲缸声。发动机敲缸响的简单诊断及排除方法1. 把发动机转速固定柴油机有敲缸声的原因介绍：1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到
￣□￣｜｜ (1)活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高由于柴油机工作时的噪音和振动都比较粗糙，必须仔细观察才能发现，必要时可以用一些简单的诊断工具进行诊断。2 发动机敲缸故障如何诊断当出现气缸敲击故障时，
