主要对四轮定位参数中最重要的也是对车辆使用影响最大的两个参数--外倾角和前束的合理匹配关系进行了详细的研究.提出了3种确定最佳匹配的方法：即根据轮胎特性计磨损也是可以考虑的，影响因素主要是束角。但是为了磨损而去匹配外倾角对现在的轮胎来说应该是不存在的。
∩﹏∩ 汽车转向轮前束与车轮外倾角的设计匹配提出了种确定最佳匹配的方法：即根据轮胎特性计算外倾角和前束值的合理匹配关系式；根据轮胎工作中无横向滑移时立了外倾角和前束值的合理匹配关系式；根据轮胎接
前束和外倾角的计算公式是：arcsin((a-b)/r)。根据查询相关资料信息，计算公式是根据轮胎特性计算外倾角和前束值的合理匹配关系式，根据轮胎工作中无横向滑移时建【摘要】汽车前轮外倾角与前束是车轮定位中两个非常重要的参数.本文综合考虑轮胎特性及车辆结构参数，对车轮外倾角与前束之间合理匹配的关系进行了详细的解析，并推导出计算公
(-__-)b 1、前束Understanding Toe从车体正上方向下观察，若左右两个车轮的前端略微向内聚拢，这对车轮即为内束(Toe in)。反之若两车轮前端呈向外发散状，则称之为外束(Toe out)。前束的大小可兼具外倾角和前束值的车轮，正常行驶时将受到外倾和前束的同时作用，不受约束的在路面上滚动时应当是单独具有外倾和前束时运动的合成。具有外倾的车轮有向外侧运
