其次，沃尔沃采用硼钢和超强度钢专门打造了一个笼式车身，这就是使得如果一旦发生重大事故，会有一个整体而最后一道屏障，则是来自于车内的乘客舱。毕竟，乘客舱机构的强度，是决定了对车内成员最有效的保护作用。另外值得一提的是，该车的焊接技术也非常出色，奥迪Q3的
激光拼焊等工艺，总之它在PHS的硬区部分一般都是1500Mpa等级的拉伸强度。国产Q5L车头配有主动式弹起功能，这对于行人能起到一定保护作用。侧面碰撞下可以发现，奥迪Q5L的B柱底部侵入量视觉上看略多，但这不能充分表明B柱钢材强度是否不足，还要看最后假人碰撞
目前，主流的品牌宣称其使用的热成型钢材强度大约为：长安马自达1480MPa;北京现代1480MPa;长安福特、一汽-大众、一汽奥迪1000MPa。另外，虽然热成型钢材强度较大，但是其造价也相对较高此前，奥迪中国已经在C-NCAP的碰撞测试中拿下多项G的成绩，被动安全方面也有了大幅提升。在车身安全方面，奥迪全新奥迪Q3车身使用的高强度钢占比为60%,而且采用的是奥迪特有的高刚性结
奥迪q7车身钢材强度是多少，答：奥迪q7车身钢材强度为1700Mpa以上【太平洋汽车】奥迪a6l的车身材质是钢，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用
其中前机舱盖、四个车门及后行李箱盖、前两侧翼子板、后底板，以及前机舱横向强度加强杆、前塔顶、前后保险杠防撞梁，均采用铝制部件，而A柱、B柱、车顶、驾驶室中通道、地板横梁以及据工作人员介绍，全新奥迪A4L两驱版拥有5519个焊点、四驱版本共有5583个焊点，采用了11类、26种焊接工艺，其中，CMT激光焊切割使得切割线更美观、耐用，缝隙缩小至0.2mm范围内。为了实
