为了节省线材和安装方便，一般汽车电路采用单线制，即电池正极线直接接各用电设备，电池负极线直接接金属车架部分，电气设备的负极线也接在附近，在车架的金属部分，发动机和底盘（负极搭铁：指车辆上所有电气设备和电源的负极与车体之间的连接，相当于电路系统的回流线。最早的汽车采用正极接地，但随着汽车行业的不断发展，人们发现负极搭铁具有更大的优势。因
在各种汽车电器中功率搭铁线应用黑色电线，黑色电线除作功率搭铁线外，不作其它用途；而电子搭铁线应用棕色电线，棕色电线除作电子搭铁线外，不作其它用途；双绞线的颜色在黄/黄棕、你好汽车电气系统采用单线制时，蓄电池的一个电极接到车体上，俗称“搭铁”。若蓄电池的负极与车体相接，就称负极搭铁；反之称为正极搭铁。按照国家标准规定，国
②一般搭铁端子，一般是组合型为了防止安装时线束搭铁端子跟转，选取一个搭铁片带防转机构。③同一搭铁点如有多个搭铁回路，可通过以下3 种形式将搭铁回路拼接，可减少搭铁点数量。目前，各国生产的汽车基本上都采用“负极搭铁”方式。5、用电设备并联所谓用电设备并联，就是指汽车上
2 线路故障；包括接触不良，接线松脱，潮湿，腐蚀等导致绝缘不好，引起的短路，断路，旁路搭铁等。3 元件击穿；一般电子元件对过流电压温度十分敏感，如晶体管的PN结易过压击穿，电解电为了减少干扰，所有电路都采用一点接地。也就是说，所有的接地点都集中在一个地方，可以防止放电途中杂波对其他单元的干扰，也就是常说的一点接地。设备的金属外
o(╯□╰)o 如果汽车电气系统采用正极搭铁的话，即汽车的车身与蓄电池的的正极相连接。由于蓄电池正极上的铅是以离子状态存在的，并且铅的金属活性不如铁，所以在这种情况下，它会不断的吸附车汽车电路设计大多采用负极搭铁，利用金属车体作为电源的回路极，金属车体与各汽车用电设备之间的连线俗称搭铁线。为防止搭铁点失效，一些重要的搭铁点设计有备用搭铁线，以增强安全性
