前五款是拼焊式车门后七款都是一体式车门现在使用拼焊式车门的已经越来越少了有人了解这两种车门的优缺点吗来自大年叨叨车汽车文化车身安全头号新车汽车设计汽车分享2023焊接的工艺不到位的话，会造成局部脆硬，受到撞击变形较大时会容易出现断离。而一体成型车门优点是整体冲压成型，整
具体而言，车门的内外板金件以及其他构件首先通过精确的切割、冲孔等工艺制造完成，然后再通过电焊设备进行拼接，最终形成完整的车门。与拼接工艺相比，一体式整体冲压则是将整个车门的一体式车门的核心优点是整体冲压成型，其强度上要比焊接成型的更容易控制，质量更好一些；但它对钢材的要求更高，钢板的延展性必须足够好，而且钢性也要足够强，钢材用量也要需要充足，否
静密性更好：一体冲压更平整，密封条等配件安装也没有缝隙，所有车辆的噪声隔绝更好；但是，一体冲压车门也有一个致命劣势：成本更高：这是大家争论的一个重点，觉得车企不提供一体冲压车拼接车门成本略高。一体承压车门好处是整体性强感觉车门厚重缺点是维修成本高
4、两者肯定是一体冲压车门比较好的，因为一体的结构强度会比好很多，在路上的振动与开关门的冲击力下，焊接的车门多了焊缝裂痕的故障。5、你好，车门肯定是一体个人认为一体肯定更好。但肯定也只能整个抬下来换掉。 拼接就可以哪里坏了点哪里。 不过超过
