涡轮喷气式发动机需要中空的涡轮叶片，只有高质量的陶瓷芯是失蜡法铸造的最好内芯材料，它能够在浇铸金属时依然能够保持稳定，在铸件冷却后有能通过化学工艺轻易溶解，在叶片中留下所需热端部件，涡轮叶片属于航空发动机中的热端部件，需要在高温高压的环境下工作，是涡扇发动机中制造难度最高的叶片。高温高压燃气在涡轮中膨胀做工，推动涡轮高速旋转以带动压气机，气流经
航空发动机上常用的转子叶片以钛合金(压气叶片)和高温合金(涡轮叶片),较为普遍的压气叶片多以Ti-6Al-4V中等强度高损伤容限型钛合金为主，在钛合金谱系中，Ti-6Al-4V由于在耐热、强韧因此制造涡轮叶片的主要材料则是高温合金，这种特殊的材料能够保证涡轮叶片在一个极其复杂的环境中工作，确保发动机稳定运行。我国发动机叶片总的来说，飞机发动机叶片所用的材料主
拿我们民航客机来说，民航飞机的发动机叶片是由三种叶片组成的，分别是风扇叶片、压气机的叶片和涡轮叶片，飞机发动机叶片难造，主要是建造叶片的特殊金属难以生产。飞机发动机最坐飞机的时候，很多人都会发现飞机发动机前面有一圈很大很大的叶片。没错，通常通过发动机外观只能看到发动机的风扇叶片(涡扇发动机)或者涡桨叶片(涡桨发动机),很高很大很震撼。“小
≥▽≤ 国际领先航天涡轮叶片表面精密处理公司有瑞士PRECITRAME 公司、德国IBS 公司、英国Cyril-Adams 和Rolls-Royce公司、美国EXCELLO 。国内的代表有航发动力、中航工业、航发精铸等。叶片制造是很复杂的工艺，今天只浅显介绍了它的难度，实际难度远比我们想象的复杂。相关涡轮发动机的厂商：一、铂力特已发展成为国内最具产业化规模的金属增材制造企业，业务覆盖金
