＋０＋ 截止到2019年8月，市面上在售的凯迪拉克的大部分车型都配备有电磁悬架，比如XTS等。有些德系车也配有电磁悬架，比如宝马7系、奔驰S级等。关于电磁悬架：电磁悬首页发现业务合作创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文1/6 Stank鲜森关注凯迪拉克CT5 MRC主动电磁悬挂简评人在广德，刚出试验场简评一下吧，MRC主动电磁悬挂在
底盘方面，凯迪拉克CT5采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，纵置后驱布局，顶配车型还搭载MRC电磁悬架以及LSD机械式后桥限滑差速器。编辑总结在经过一天的试驾后，凯迪拉克CT5全面的驾从理论到实践，最终我们找到3台不同的车型做对比，发现搭载MRC主动电磁悬挂的凯迪拉克CT5表现最好。在“
≥＾≤ 其中，制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果；防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍；全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功凯迪拉克CT5搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW,最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在凯迪拉克CT5上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克CT5的官方实测
电磁悬架，从字面上就可以大体清楚它的原理了，就是使用电磁改变减震筒内的液体粒子的排列实现阻尼调节的悬架系统。通俗地讲，一般悬架的减震器里面装的就是油，而MRC的减震器里面在2013年上市的凯迪拉克XTS上同样装备这一悬挂系统。MRC主动电磁感应悬挂系统利用电子反馈技术，使悬挂的响应速度呈现质的飞跃，其技术核心是减震器筒体内的一种磁流变体新材料。当
