这个没有严格的规定，建议前后不要超过4mm。et值表示轮毂的中心偏距的数值，代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离。因此ET值如果是越大的负值，该轮圈装在车上就会越偏向外侧。这间隙Y变小：（改装轮毂J值-原装轮毂J值）2*25.4mm-（原装轮毂ET-改装轮毂ET）（8-6.5）2*25.4-（50-42）11.05mm。此时间隙Y变小11.05mm，这个数值是小于15mm所以装车也完全没有
∪０∪ 原厂大概12kg左右吧。差3kg。簧下质量是个系统性的问题。不是轮毂轻了就ok了。减小ET车轮往外凸，变相的增加轮距。减小ET会增加轮毂架受力负荷，半轴负荷也会增加，寿命短期看不出来，厂家也有一定的冗余空间。不过改装个人觉得ET在原厂基础
ET 值差15mm ，改变轮距，会影响转向，感觉车身转向灵敏度降低，方向盘略重，在心理上的影响会是巨大的ET值为50mm时，轮毂向车身内侧翼子板凹陷。ET值为10mm时，轮毂向车身外侧翼子板凸出。在实际装车过程中，ET值一直是我们改装师傅注重的点，若是轮毂ET值过大了，轮毂容易与避震器发生刮
50 195的胎，轮胎直径601MM,这个改装与原装直径最相近的，佛山安驰的轮毂16寸ET值去到52了，相比较大部分轿车原厂的偏距值在35-50mm的范围内，所以我们只要选择相近的偏距数值的改装轮毂即可满足装车要求。轮毂ET值对装车的影响ET值决定了轮毂在车轴上横向位
首先，轮毂et值并没有严格规定的误差范围，不同车型、不同轮毂都会有所区别，应该以实际情况来定。建议不要超过5毫米，如果et值的误差太大，可能会导致车子前后两侧轮胎不在同一个平面上ET值对底盘调教影响很大，不知道你具体改了什么宽度的胎，假设轮毂轮胎宽度不变，ET增大17mm，就是轮毂
