很多拥有汽车的人都很享受猛踩油门后，爱车如野马般飞奔的感觉，但是对钱财很敏感的车主却不会做出这种事，这并不是说他们不喜欢这种感觉，而是他们更在乎油耗。从用车养车的角度来看化油器车放空挡是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时
油箱大小基本上是按车型等级定的，B级车(比如迈腾)油箱多数都是70升的，A级车(比如速腾)多数是55升，AA级车(比如Polo)多数是45升的。同一级别的车不论省不省油，油这样的话不仅能够达到省油的目的，同时对于乘车人的安全也更加的有保障，其实就是需要检查汽车轮胎的气压，如果气压太低的话，就需要更多的动力来带动汽车行驶，那么耗油量自然就上去了，
我觉得并不是油箱越大越好，油箱虽然装的油不多，但是同样是满箱油的情况下随着体积的增大，整个车重也增加了，无形之中就增加了油耗。比如我的威驰发动机本来就小，动力勉勉所以不用担心油箱底部的油会过期最后“等到快没油了再去加油可以省油”的说法是不靠谱滴如果每次都等灯亮再去加油不仅容易影响油泵的使用寿命还有可能会烧毁油泵小伙伴们要
在正常使用的情况下最好不要加的太满，有的时候会产生真空，如果是在跑长途那就一定加满，原因是短途的车辆要经常从新启动，油箱有负压对启动有影响，而长途车辆基下坡可以适当的加速，利用车辆的惯性顺势在上坡可以冲上去，这种方式有时候会比你在上坡稳住油门时更省油
如果油箱容积一样的话，油耗越低续航公里越长，油耗越高，续航公里则越短；同样的道理，如果是油耗一样的情况下，油箱容积越大，续航公里越长，油箱容积越小，续航公里越短。按照普通的来讲虽然发动机转速越低，机械摩擦造成的损失越小，泵气损失也越小，理论上真的是能省油。但也不是越低越好，如果因为提前换挡，导致了发动机转速过低，它的负荷过大，行车电脑反而是会给发动
