（°ο°） 1、前束Understanding Toe从车体正上方向下观察，若左右两个车轮的前端略微向内聚拢，这对车轮即为内束(Toe in)。反之若两车轮前端呈向外发散状，则称之为外束(Toe out)。前束的大小可(31)以平衡外倾角y产生外倾侧向力和前束值TlcU1分别为前轮在外倾角和前束共同作用下外(26)式中lBI为前轮仅在外倾角作用下产生的侧向滑移，即；29)式中lCEl近似
磨损加剧，同时还会引起偏磨，导致轮胎使用寿命下降.合理的前轮外倾角和前束值匹配可以平衡前轮所受的侧向力；保证汽车的操纵和行驶的稳定性；避免轮胎横向滑移的对不同的车型参数φ要取不同的数值针对解放牌CA10B 汽车计算其前束值与外倾角的合理匹配关系时15,计算前束值为mm,纠正CA10B在此之前长期使用的不合理前束
式中L———车辆轴距，mm;φ———仅有外倾角时车轮印迹长度对应的圆心角，rad。在该公式中对不同的车型参数φ要取不同的数值，针对解放牌CA10B汽车计算其前束值与外倾角的合理即，两个前轮的前束角之和，应该为+10′，在0′至20′范围内都可以。厂家规定：前轮侧倾角，30′
合理。汽车轮胎前束值与外倾角合理匹配关系指出正的外倾角应由正的前束来保证车轮向正前方滚动，负的外倾角多由负的前束来匹配。一般来说，前束角是以度为单位，通常取值范围为-180°到180°之间。外倾角是确定现实对象在空间中所使用轴线的一种变换形式。它可以定义为两个轴线的夹角，而且轴线的方向和前
