一、离合器总、分泵故障原因及解决方法1、离合器分离不彻底，换挡困难，调试后行使一段时间后又出现故障原因：1)离合器踏板与连接总泵的偏心销螺母松动；2)总3、一般助力器都采用气压助力装置，通过离合器踏板控制助力装置，助力装置调节气压，使离合器分离或结合。气压来自储气筒，与制动系统共用。所以大型汽车停驻时，要
＋▽＋ 44、【单选题】拆下机油滤清器侧面的封油螺帽，松开紧固螺母，旋进调压螺钉，则机油压力()。B ) A、降低B、升高C、可能降低，也可能升高D、以上答案都不正确45、【单选题】换入冬● 第一，气压最先检查气压是否正常，正常情况下6个气压以上离合器踏板就能正常工作。如果仪表盘上显示正常，到了离合器分泵气压就低了，检查车上的四通回路回气阀，还有车上所有单项
╯﹏╰ 1、首先储气桶边上有个分配阀，分配阀上面或下面有个螺丝。2、其次需要改锥和扳手同时调，用扳手松开螺丝，用改锥逆时针转半圈。3、最后锁紧螺丝就可以了。调到是如果分泵是自调的话就调总泵的间隙，如果分泵可调尽量调分泵的间隙！放大间隙是调低，缩小间隙就是调高！
7、调整离合器踏板的自由行程，将分泵挺杆旋向分泵，直至挺杆顶部顶住分泵活塞凹坑底部，再拧回1~2圈，保证离合器踏板的自由行程。调整好后将离合器分泵的挺杆用螺母锁紧。离合器踏板的1、先松开杆的固定螺母，再旋转推杆，看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就可以，如果没有就缩短一下推杆2、一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高，试车觉
