市场上的大众EA888使用的双铂金NGK火花塞，翻看了保养手册，要求是2万公里更换一次，但是对于双铂金火花塞，NGK公司给出的建议时5-7万公里更换一次，问题就是为什么大众会要求2万公里更最好是完全按照自己车型的用户手册或者维修说明书，购买和原车型号一模一样的火花塞，不要做任何所谓的升级和改装，这没有意义，火花塞只是一个点火器罢了，不可能提升车辆的
因为原厂的火花塞他是根据自己发动机的性能选择的火花塞，这款火花塞是配我们的这款发动机的话会比较合适。外面的第三方的火花塞质量良葵不齐，贵的不一定是合适的如果你的汽车发动机没有问题，一直正常使用，但是跑七八万公里更换原厂的火花塞刚刚好，如果发动机有问题，燃烧机油，火花塞密封圈渗入机油，点火线圈损坏。以上几个故障都是
1.4T的EA211发动机厂家说明书建议是2万公里就要换的，4S的工人倒是说只要是原厂配件，跑个3.5万和4万也行的。也有同事的一样的发动机跑了6万也没换的。我是3.5万公里换了一次，7.7万公1.火花塞热值匹配，选择相同的热值。雪铁龙世嘉，修理厂换了火花塞，怠速高的部分稳定断断续续。为4S更换原厂火花塞，怠速稳定，间歇性抖动消失。引起热值符号。2.更换火花塞或假火花塞。艾瑞
刚才讲的朗逸，原厂用的就是镍合金火花塞，本身寿命就这么点时间，所以说就算是自然吸气发动机，3万km也要换，这是正常的。材质是好的，但是工作环境恶劣第2个原因，就是火花塞材质还可如果单单只换一个火花塞，新换的火花塞性能和使用寿命都比旧的火花塞更好更长，新的火花塞也会让气缸燃烧更充分，这样会导致气缸动力不平衡，最后出现抖动、异响的情况。03 这种情况能换一个火花塞
