三片式锻造轮毂：3个组件，三片式轮毂的轮辋部分由两部分组成：前片(inner)&后片(outer)。所以三片其二，对事先加工好的锻造轮毂毛坯进行再加工操作，通过数控加工中心(即：CNC)铣加工出轮毂的最终造型，其方式可降低前期预准备的工序和时间. 2.多片式：多片式锻造轮毂将轮毂整体细划分为轮辋与轮辐
多片式的锻造轮毂因为轮辋可以共用，所以在造型方面更多变，能更好的满足个性化的需求。是由于轮毂的密封性对于行车安全尤为重要，那么改装多片式锻造轮毂时对组装的要求就比较高，一三片式锻造轮毂组装后需要密封胶保证气密性，不需要焊接组装。三件锻件由三部分组成，三件式轮毂的轮辋由前片、后片和轮辐组成。三片式锻造轮毂组装后需要密封胶
070118 密封接头(引擎部件) 070118 接头(引擎部件) 070124 电流发生器070126 发电机传动带070137 引擎汽缸盖070139 机器汽缸070150 马达和引擎启动器070160 发电机0701双片式锻造轮毂：2个组件，由轮辋、轮幅两部分组成。三片式锻造轮毂：3个组件，三片式轮毂的轮辋部分由两部分组成：
两片式轮毂需要密封胶。2片式轮毂也叫三件式锻造，是指三件式锻造轮毂。三件套锻件由三部分组成，三件套轮毂的轮辋由前片、后片和轮辐三部分组成，装配后，三件套因为它轻啊，并且在动平衡方面单片式要优于多片式的锻造轮毂，可靠性也更强，因为前面说过多片式轮毂是用封胶密封的，而单片式轮毂却不同，不需要担心漏气的隐患。缺点也很直接，就
一些小型仿制品牌的锻造轮毂，在质感、强度以及重量上并不优于品牌大厂的低压或旋压铸造轮毂，例如大牌的18寸旋压铸造轮毂在10.2公斤左右，某些不知名锻造品牌类似款的18寸单片锻造轮3、由于轮毂和中盘是可以拆下来的，方便进行个性化定制，轮毂的造型可以多变。多片式轮毂缺点：1、多片式轮毂的重量比较重。2、多片式轮毂的动平衡表现不是特别好。3、多片式轮毂
