▲日产楼兰混动电驱系统采用基于CVT变速箱的P2结构加特可同时研发生产AT和CVT两种变速箱，两类产品均覆盖小排量到大排量车型，AT变速箱产品体系由4AT、5AT、6AT、7AT构成。CVT变速箱由CVT8、CVT8 1、日产轩逸这个车子cvt变速箱是加特可的，其实变速箱质量还是比较不错的，用在多款日产车型上的，而且优点就是换挡平顺稳定性好省油。。2、轩逸搭载了2款变速箱
这也就是日产CVT的基本雏形。在这其中，推片是加特可CVT变速箱的最大特点，推片比起链条的最大优势是将拉动力改为推动力。比如自行车就是牙盘拉动链条，链条拉动飞轮传动，但是加特可CVT中的锥形盘在要知道，CVT变速箱不像AT,可维护性极差，也就是说基本很难维护，只能更换。这意味着更高的维护成本。日产汽车一般只保证三年记者进行过抽样调查，两家东风日产4S店，自2019年9月1日至2020年9月31日
ゃōゃ 在CVT这一领域日产旗下的加特可绝对是珠穆朗玛峰般的存在，今天我们就对比日产奇骏(2.0+CVT)及宝骏RS-5(1.5T+CVT)的变速箱表现，看看宝骏的研发实力。起步由于液力变矩器的存在，两台CVT采用钢带或链条(承载更大扭矩)变速，传动比连续可调，换挡时无动力中断，动力传递平稳，换挡平顺性优于有级变速器。但其承载扭矩受钢带或链条限制，当前钢带承载最大承载扭矩为250Nm,
日产的cvt变速箱怎么样日产CVT变速器为日产自己的变速器，加特可，加特可早期的CVT变速器来源于斯巴鲁，可以说是站在斯巴鲁的肩上发展起来的。也正是因为如此，日产CVT变速器承载扭矩可以达到非常高丰田Toyota控股爱信AW,日产Nissan控股加特可Jatco,从CVT变速箱技术研发及推进来说应该是加特可更先进。国内丰田S-CVT变速箱由丰田汽车常熟零部件有限公司提供，国内日产CVT变速箱由
说白了，本次车展展出的Gatco全新混合动力CVT,其实是此前日产混动车型上安装的CVT的升级版。由链条钢带改为推钢钢带可以提高整个变速箱的传动效率，由于推钢节加特可cvt变速箱质量还是不错的。加特可cvt变速箱因为没了一般自动挡汽车变速箱的齿轮轴，也就没了自动挡汽车变速箱的变档全过程，进而它可以完成较好的合理性、
