相对来说，钢链结构的变速箱，会比钢带结构的变速箱好一些，下面是钢链变速箱的优点，车主可以进行参考：1、因为链条变速箱，是使用链条的拉力，来传递发动机的动力，会越来越紧，承受的扭「钢链」不错的选择而「钢链」和「钢带」两类「带式CVT」就非常有意思了，虽然两者都是以钢为材料，但是两种「传送带」的传动原理却大相径庭。「钢链」的基本结构「钢链」是由2个圆
钢带式cvt一般适用于小扭矩的发动机，而链条式cvt一般适用于大扭矩的发动机，链条式cvt更耐用一些，并且使用寿命也比钢带式cvt长。钢带式cvt产生的是推力，而链条作为世界上三大主流自动变速箱之一，仅博世一家的CVT钢带出货量就已经远远超过1000万套，对于一般的家用车来说，省油、平顺、故障率低，使用CVT也不失为一个比较好的选择。而最喜欢使用
?＾? 那么cvt变速箱钢带和链条哪个好呢？cvt最好用钢链，因为链条是拉伸传动，主要用于大扭矩发动机，会越来越紧，所以能承受更大的扭矩，不容易打滑，传动效率更高。cv但是钢带CVT变速箱有一个弊端，因为扭矩过大会出现打滑的现象，这样就会损坏变速箱。如果车主经常在马路上暴力驾驶，就更容易让锥轮泄压，久而久之，汽车的问
总结：钢带CVT有着噪音小，传动平顺，油耗低等优点拥有着最高的占有率。钢链式CVT有着更好的耐用性以及扭矩输出，搭载动力扭矩更大的车型中。而丰田的CVT作为集大成者，既拥有了ATCVT有两种动力传递方式，一种是钢带，另一种则是链条，总体上看，钢带通常适用于小扭矩的发动机，而链条通常用于大扭矩发动机，从实际的使用表现来看，无疑链条还是比较抗造、耐用的，使用寿命也更长。世
