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轮毂承重690kg能用多重的车,铸造的轮毂最大承重

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很多车友不懂,会认为轮毂轻就技术含量高,实际上即便用上F1的技术,减重也不会超过1公斤。轮毂的重量主要和造型的复杂性相关,其次就是设计的轮毂载荷,800KG载荷比690KG载荷就能多个1公斤。经常看到1. 参考原厂轮胎上面标注的轮胎载重系数,轮胎载重指数为92,最大载重指数630千克,可由此推算轮毂最大载重数字与630千克想接近。2. 参考轮毂性能测试标准中轮毂的最大载荷要求,

ˋωˊ 马自达昂克赛拉车型轮毂为16寸,孔距为5X114.3根据VIA标准轮毂最大载重要求为:690kg ,可见,如果轮毂按照VIA标准最大载荷要求进行设计并通过强度测试,完全可以满足日常行驶要求。最后95(最大载重690kg) 99(最大载重775kg) 94(最大载重670kg) 126(最大载重1700kg) 96(最大载重710kg) 100(最大载重800kg) A B AA 无指数2 10 1 0 轮辋保护非轮辋保护不支持M+S

这么说吧,目前主流的轮毂载荷量为690KG,别看多出的135KG,这反而使得四颗轮毂比主流的总载荷量多出540KG(135*4=540kg),也就是说,这颗F102轮毂所对应3.3吨以下的车型,它都能从容面对。承重:95(最大承重690Kg,适用整备质量1845Kg以下的汽车) 级别:V(制动抓地力:中;耐磨性能适中;抗扎钉能力:中;最高可控时速:240km/h) 评价:驾乘舒适:7.6 抗噪静音:7.8 抗磨耐用:7.2

这么说吧,目前主流的轮毂载荷量为690KG,别看多出的135KG,这反而使得四颗轮毂比主流的总载荷量多出540KG(135*4=540kg),也就是说,这颗F102轮毂所对应3.3吨以下的车型,它都能从容面对。【太平洋汽车】阿特兹轮毂是铝合金材质的,采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小,失衡量与惯性矩小,在轻量化的前提下,具有足够的强度、刚度和动态稳定性,

轮毂承重690kg能用2760kg的车。690*4=2760kg,就代表算上汽油、乘员、行李所有的重量不能超过2760kg。通常轮子被视首先,要找到轮胎承重级别,一般位于胎侧规格参数适用轮毂尺寸的后面,如:225/45 R17 91W,其中的91便是轮胎承重级别,然后在轮胎承重级别对照表中找到91相对应的单条轮胎最大承重量为61

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