很多车友不懂，会认为轮毂轻就技术含量高，实际上即便用上F1的技术，减重也不会超过1公斤。轮毂的重量主要和造型的复杂性相关，其次就是设计的轮毂载荷，800KG载荷比690KG载荷就能多个1公斤。经常看到1. 参考原厂轮胎上面标注的轮胎载重系数，轮胎载重指数为92，最大载重指数630千克，可由此推算轮毂最大载重数字与630千克想接近。2. 参考轮毂性能测试标准中轮毂的最大载荷要求，
ˋωˊ 马自达昂克赛拉车型轮毂为16寸，孔距为5X114.3根据VIA标准轮毂最大载重要求为：690kg ,可见，如果轮毂按照VIA标准最大载荷要求进行设计并通过强度测试，完全可以满足日常行驶要求。最后95(最大载重690kg) 99(最大载重775kg) 94(最大载重670kg) 126(最大载重1700kg) 96(最大载重710kg) 100(最大载重800kg) A B AA 无指数2 10 1 0 轮辋保护非轮辋保护不支持M+S
这么说吧，目前主流的轮毂载荷量为690KG,别看多出的135KG,这反而使得四颗轮毂比主流的总载荷量多出540KG(135*4=540kg),也就是说，这颗F102轮毂所对应3.3吨以下的车型，它都能从容面对。承重：95(最大承重690Kg,适用整备质量1845Kg以下的汽车) 级别：V(制动抓地力：中；耐磨性能适中；抗扎钉能力：中；最高可控时速：240km/h) 评价：驾乘舒适：7.6 抗噪静音：7.8 抗磨耐用：7.2
这么说吧，目前主流的轮毂载荷量为690KG,别看多出的135KG,这反而使得四颗轮毂比主流的总载荷量多出540KG(135*4=540kg),也就是说，这颗F102轮毂所对应3.3吨以下的车型，它都能从容面对。【太平洋汽车】阿特兹轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，
轮毂承重690kg能用2760kg的车。690*4=2760kg，就代表算上汽油、乘员、行李所有的重量不能超过2760kg。通常轮子被视首先，要找到轮胎承重级别，一般位于胎侧规格参数适用轮毂尺寸的后面，如：225/45 R17 91W,其中的91便是轮胎承重级别，然后在轮胎承重级别对照表中找到91相对应的单条轮胎最大承重量为61
