3、尽量选择铝合金材质的轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，铝合金轮毂的抗变形能力有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好。另外，选择轮毂也要尽量挑选结构铸造轮毂可能会变形，但锻造轮毂却有可能安然无恙，因为锻造轮毂结构紧密、能承受高压力，在造型设计上，它可以设计出更多外观时尚的细轮辐，还不用担心承载能力不够强，当尺寸相同时重
1、锻造轮毂容易变形吗摩托车
ˇ﹏ˇ 撞击造成的结果大多数只是变形，较少造成真正的断裂损伤虽然遭受锻造轮毂临界的7成冲击力道可能就会变形轮毂一般情况是不会变形的，除非是有外力的情况下。这个需要观察观察才好下定论。一般来说，车子过边沿锐利的坑，速度过快，十有八九会中招。不是爆胎，就是轮毂变
2、锻造轮毂容易变形吗
所以轮毂是否容易断裂或容易变形，不能直接归属到锻造或铸造这个纬度。更多的是取决于厂家在设计轮毂时的定位。举个例子：BBS FI-R 和RI-D,两款都是动辄五六万一套的锻造轮毂，深受从重量上来说，锻造轮毂的原材料在生产过程中是连续冲压的，所以成型后可以承受更高的压力。同时，在尺寸和强度相近的情况下，锻造轮毂的质量略轻于铸造轮毂，质量合
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ˇ﹏ˇ 并不代表品牌旗下所有铸造轮毂都容易变形。✏️归根结底我认为，江湖上流传的这句“锻造容易断，铸造易变形”过于片面，只因部分品牌的部分轮毂表现欠佳，让部分的坏口碑被那些老炮儿再说说安全性由于工艺更精密更好的材料所以强度非常高不容易损伤断裂相信大家都可能遇到过开着开着突然压到一个坑真的很吓人稍微差点的轮毂直接变形还有就是锻造轮毂重量
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旋压铸造是在低压铸造的基础上都轮辋部分进行旋转冲压，改变了轮辋部位金属内部结构，从而使分子呈更高密度的纤维状排列，从而使轮毂整体重量降低，旋压铸造由于需锻造成型：利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形，以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸的
