轮毂主要由轮辋与轮辐构成，除了设计样式，类型不同之外，基本上构成部分都是一样的。轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小接螺栓数量和轮辐条数量一致车轮整体会好看一些比如上面两图但螺栓的数量主要取决于车重而乘用车一般不会超过六颗(一般小车四颗中型车五颗重型车六颗) 因为螺栓数量越多对轮毂面
整部汽车的重量通过车轴施加在轮毂上，主要受力的都是上半部分的轮辐。所以只要轮辐的材质和结构能够满足需要的抗拉性，细一点并不会造成什么安全性上的缺失，反而在造型上有更多的可1.辐条式车轮辐条式按辐条结构的不同，辐条式车轮有可分为钢丝辐条式车轮和铸造辐条式车轮，A轮辋的结构和自行车车轮相同，不过由于价格昂贵，且维修安装不方便，故实际使用并不多；B轮
1. 辐条轮毂的好处辐条圈有更好的韧性，耐冲击和舒适性更好，碳刀相反，但是没有弹性及辐条泄力和风阻也小，所以一般是在绝对平整的场地比赛，比如室内赛事，山地车买三刀一体轮，通常一1、辐条式车轮按辐条结构不同，又可分为钢丝辐条式车轮与铸造辐条式车轮。上图中，A车轮的结构和自行车的车轮结构相同。不过由于造价昂贵，且维修安装不方便，故实际使用并不多。B车
˙＾˙ 比较常见的是准真空辐条轮，这类车轮在出厂时便用胶带/胶水做好了密封处理，既有真空轮的便利，也具备辐条轮的特性，缺点是更换辐条帽时会导致密封失效，需要重新密封，维护成本较汽车辐条的主要目的是防止车轮变形。汽车辐条当然不止5条辐条，还有7条辐条、9条辐条，当然还有4条辐条(比如帕拉丁)、6条辐条(奥迪A6),但是你会发现大部分车的辐
