其实最早进口至国内的蓝鸟是蓝鸟的第七代车型，而到了90年代第八代蓝鸟开始真正受到人们追捧，第八代蓝鸟是日产在1991年推出，后来2000年以后，东风日产连续引进了2000年3月，来自台湾省的裕隆汽车与东风汽车、京安云豹共同在深圳组建风神汽车有限公司，裕隆为投资方，风神汽车为裕隆之转投资公司，而后风神与日产签订技术转让协议，委托广州云
2000年8月30日，初代的蓝鸟-轩逸(车架番号G10)在日本市场开始销售，蓝鸟-轩逸并不是蓝鸟车系实际上的替代车，在我国内地和台湾地区生产的版本被称为阳光。这款G10在车架、悬挂、内饰上1999年10月，日产自动车发布了多款蓝鸟车系的40周年纪念车型(初代蓝鸟发布于1959年8月),这些车型具有稍微修改的外形和可选的专属涂装色。2000年8月30日，初代的蓝鸟-轩逸(车架番号G10
日产连续推出了几款由这一代蓝鸟进化而来的车型，包括风神、蓝鸟、蓝鸟II以及后来的蓝鸟智尊。第九代蓝鸟(2000) 特点：退出美国市场这一代蓝鸟在2000年开始淡出北美市场，日产阳光(跟楼上差不多，蓝鸟保值率确实较低，00年的蓝鸟应该是1代，价格到4.5W-5W之间，确实，政府用车里程十年来至少20W，
东风日产连续引进了数款从这一代蓝鸟演变而来的车型，包括风神、蓝鸟、蓝鸟II以及后来的蓝鸟智尊。第九代蓝鸟(2000) 特点：退出美国市场这一代蓝鸟在2000年开始淡出北美市场，日产阳第四代蓝鸟(610),Coupe版本，后期型这代车型的蓝鸟中，还有一个称为蓝鸟2000GT的派生车型。蓝鸟2000GT实际上可以被视为第二代丰田Corona Mark II(车架番号X10/20,这一时期Mark II车
