一、如果是涡轮机的叶片坏了，比如被打烂，那如果继续开，这些小东西极有可能进入发动机，导致缸内损坏，发动机就废了。二、如果是其他的地方破裂，也会造成一的情况，设计中考虑另一重要问题是叶片损坏的后果，在未发展出能在转子上对损坏部位进行修复工艺时，不能将某一级的整体叶盘与其他级的转子焊接在一起，形成多级整体转子，以避免当某一整体叶盘
˙▂˙ 空气滤清器用高压气吹一吹继续使用，这是非常错误的，高压气吹过以后的空气滤芯滤芯孔洞增大，导致大的灰尘或沙粒有可能通过滤芯，这对于高速旋转的涡轮来说就像飞鸟装飞机一样，导致涡异物进入排气侧的原因：发动机损坏(活塞、活塞环等碎片。排气歧管中被遗忘的异物来自发动机侧的一些异物，这些异物可能会卡在涡轮叶片和壳体或护罩之间，并导致锁定。如果异物
╯０╰ 首先如果是空气滤芯不经常更换的话，会空气滤芯的过滤性变差，导致一些沙尘沙粒会对涡轮叶片造成影响，这个和疾驰的飞机也害怕小鸟是一个道理，相对速度比较大，就会对涡轮叶片的表面造成增压器叶片断裂位置较平整，未见疲劳扩展延伸裂纹，出现叶片断裂较大可能为来自机体内异物撞击转子叶片造成的。随后对主机缸头气门及排烟管进行了内窥检查，检查是否有设备部件损坏后
安装涡轮时有异物进到。异物进到排气侧的原因：发动机损坏(活塞，环等的碎片) 排气歧管中被遗忘的异物来源于发动机侧的壹些异物可能会卡在涡轮机叶片与壳体或护罩之间，并引起锁定。工作叶片常常会在工作中被外来物打伤，造成卷边、开裂、掉块，或由于振动而造成的裂纹等。在用榫头连接的结构中，可以更换单个损坏的或有缺陷的叶片，而整体转子却不能更换叶片，因此，有
(｀▽′) 发动机内流扰动、自激振动、流动畸变、转子不平衡、燃气温度分布不均等激励因素的作用，会使涡轮各部件承受复杂的循环载荷作用，使得叶片经受大量弹性应力循环，从理论上看，涡轮叶片断裂的故障机理有疲劳、超应力、蠕变、腐蚀、磨损等。1.1 疲劳发动机工作时，由于经常起动、加速、减速、停车以及其他条件的影响，发动机内流扰动、自
