所以我们可以得到结论，螺旋桨叶片的数量越多至少可以说明这架飞机引擎(发动机)的功率越大。由此可见，当飞机变得更大、更快、更重时，它也就需要更多的推力，所以也需要更多的螺旋桨一般桨叶数目越多吸收功率越大。在相同直径和转速下，三叶及多叶桨比双叶桨拉力大。同等功率下，双叶桨适合高转速低扭力，三及多叶桨适合大扭力低转速。桨叶多提供
￣□￣｜｜ 在发动机功率带的动的情况下，螺旋桨叶片数量越大，效率自然越高。新型的螺旋桨叶片的姿态在飞行中是可以改变倾角的，这种结构对螺旋桨角度的调整是单向的，油进入从工作效率上来讲，桨叶数越少越好。因为后一片桨叶会需要经过前一片桨叶的尾流。尾流会导致工作流场改变，偏离设计状态。但随着发动机功率的增加，显然需要配套更大的桨叶面积才能对
从工作效率上来讲，桨叶数越少越好。因为后一片桨叶会需要经过前一片桨叶的尾流。尾流会导致工作流场螺旋桨飞机的螺旋桨为什么叶片这么小不像电扇那么大这就是考虑瞬间产生的动能与螺旋桨材料的强度了！众所周知，材料密度越高，强度越好，但是质量也就越大了！
直升机螺旋桨(直升机叶片越多越好吗) 大家都见过下面飞机上的螺旋桨发动机。今天就来看看它的原理：对转螺旋桨原理共轴对转螺旋桨是两组在单轴上反向旋转的螺因此来说，其实螺旋桨的转速也不能太高，因为会影响后面叶片的动力。同样如果是相同的发动机来驱动的话，叶片儿越少，那么阻力就越小，这样一来转速就会变快。因此叶片而减少并没有
