我更喜欢汉DMI这样的简单的外观，这样的外观可以更清楚地看出这辆车的线条和比例，运动的轮毂看上去也很2、可以纯电模式，电量掉到一定界限就会自动切换至混动模式，这时发动机会发电给电池，电池在给到电机，达到一定的速度发动机会介入和电机一起直驱车轮达到高速省油的目的。3、可以自
dmi没电了是能当燃油车开的。因为在动力总成上面，两者之间可以独立的进行工作，插混组成是有发动机，电池，电机等组成，当插混开始工作的时候，以纯电模式而言，换过来看，HEV模式下表显“3.8L+2.8度电=4.6L/100km”不是油耗3.8L,而是实际极限能耗4.6L;另外，表显“7.0L-6.7度电”不是代表油耗7L,而是7 - 6.7/3.5 = 5.086L,
汉dmi电用完了自动换油。根据查询相关公开资料信息显示，混动车没有电的情况下，是自动切换用油模式，油耗在0.07左右一公里，dmi没电也可开，对电池损伤大。纯电没汉DMI高速馈电油耗实测：较高今天开汉dmi代替h6去公司了，全程空调，总里程118km,其中城市道路18km用的eco模式，智能保电；高速100km用的sport模式，智能保电，高速全程基本120-130左右，全
而老款的DM,除了低速电驱，在亏电状态下发动机会经常参与驱动，同时在加速时，发动机的作用明显大于电动机，还会有变速箱换挡的感受，这些在汉DM-i上都是没有的。简单总结，汉DM-i开起来总里程44km,全程馈电，算下来油耗是5.46L/百公里。综合六个月来看，这个油耗在慢慢变少，车友群有人说首保后会更少些。没跑过特别远的高速，大概一百来公里跑过，感觉速度在70到120之
绿色曲线代表的就是目前秦宋DMi使用的1.5升自吸发动机的油电转换效率变化值，可以看到，该发动机的高油电转换效率区间在11kw到45kw之间，峰值转换效率非常窄，在31kw-33kw。这条曲线很3、dmi设计出来就是代替纯油的，当然能不充电开，不过最好是一个月满充满放一次。4、不能当油车，电驱，速度起来发动机才参与驱动车辆，最佳工况下加入工作，最好不
