奥迪将其称之为动态转向系统(Audi Dynamic Steering),雷克萨斯/丰田使用的则是可变齿比转向系统VGRS(Variable Gear Ratio Steering),本田的这类系统名称为VGR,1.4卖点小贴士-VGR可变转向比是在优酷播出的汽车高清视频，于2023-01-12 12:48:20上线。视频内容简介：1.4卖点小贴士-VGR可变转向比
VGR应该是本田的可变转向系统吧。所谓速比可变转向是在不同速度下车辆转向所需打的方向盘圈数不同，比如低速时，只需要打半圈方向就能实现普通车打一圈的量，好处电子式可变转向比系统相比机械式可变转向比系统，电子式可变转向比系统使用了更复杂的机械结构并且需要与电子系统结合使用。下图是捷太格特的E-VGR+RD-EPS 低速行驶和停车时，增加
雷克萨斯汽车可变传动比转向系统(Variable Gear Ratio Steering),简称VGRS,是日本丰田公司近年来推出的一项新技术，目前在雷克萨斯LX470、LX570、LS460/LS600H、1997年，本田率先推出了VGR可变齿轮比率，其设计原理比较简单，工程师依靠纯粹的机械设计实现了特殊的转向机架。在齿条上，靠近中心位置的齿更加密集，靠近两
电子控制式可变齿轮速比转向系统(E-VGR)产品说明：可变转向角传动比系统兼顾了车辆稳定性和转向性能：低速行驶和停车时，增加的转向角传动比，提高转向性能。高速行驶时，减少的转缩写是相同的),奥迪将其称之为动态转向系统(Audi Dynamic Steering),雷克萨斯/丰田使用的则是可变齿比转向系统VGRS(Variable Gear Ratio Steering),本田的这类系统名称为VGR,与丰田
˙△˙ 的),奥迪将其称之为动态转向系统(Audi Dynamic Steering),雷克萨斯/ 丰田使用的则是可变齿比转向系统VGRS(Variable Gear Ratio Steering),本田的这类系统名称为VGR,与丰田这还不是全部，ZR-V致在内置雅阁同款VGR可变转向比系统，采用双齿轮助力，能够根据速度调节阻尼，低速轻松惬意、高速沉稳厚重，并能满足驾驶员对车辆精准指向性的需求，再配合大角
