后悬挂则采用了整合式多连杆铝合金后悬架，控制臂同样采用铝合金设计，这要比一些同价位新能源品牌使用的钢制连杆更轻，降低簧下质量，让车辆操控更轻松。车架方面，探险者的高强度钢使用比例在同全新福特探险者将基于福特T3平台打造，采用高强度铝合金制车身结构，类似福特F-150皮卡的车身材质，钢架构重新设计，整车质量减轻将近300磅
⊙﹏⊙‖∣° 福特探险者车体是什么材料？你好，轻量化的合金材料，也就是车体用特殊强度的轻质钢、铝、镁等等合金材料冲压出来的材质！但不是奥迪上的铝制车身，希望可以帮到你车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意
ˋ０ˊ 全系搭载2.3T 276马力，动力凶猛，10AT变速箱也良心。采用纵置后驱结构，动态表现很出色，车身结构为高强度钢和铝合金，安全感十足。再来说缺点，尽管内饰用料很厚道，但内饰部分同时，技术含量上也达到了一个更高水平，探险者用的是钢铝混合的车身。在现在，钢铝混合车身属于前沿技术。车上还搭配了SYNC+车机系统，大大地提高了语义识别的准确率，L2级Co-Pilot360
#福特：全新探险者曾考虑使用全铝车身，最终转为“混合材料”# 近日，据外媒Detroit Free Press报道，福特曾打算在全新一代(2020款)探险者车型上使用全铝车型，不过最终还是决定采用钢、铝、镁和塑料等很不错，全新福特探险者这款车不仅采用了同级别最高比例的高强度钢，其车身1300兆帕以上的高强度钢比例达到38.6%，600兆帕高强度钢比例达到50.8%，部分区域还采用
