一般公路车轮组的胎宽限制在700*18c-28c之间，因为公路车的C型夹器只能兼容这么大的胎宽。平把公路有不少是V刹甚至是碟刹的，所以受限制少点，胎宽在700*23c-40c之一般而言，公路车的轮胎是比较窄的光头胎或半光胎。因为人的功率有限，因此轮胎宽度增加带来的抓地力
(=｀′=) 轮胎粗的是越野自行车或山地自行车，是为了增加摩擦力，便于在坎坷路面上安全行驶。轮胎细的是公路车，适用于平坦铺设良好的路面，所以不需要很大的摩擦力，相反在这是仅次于风阻外对公路车速度的最大影响，所以最好选择上顶级外胎，真空胎最好。相对于顶级的外胎，管胎就属于锦上添花了，性能提升有限。以下是各类品牌外胎的数据，一般来说滚阻低
∪＾∪ 不过，Classic系列的胎防穿刺性能更好，用的材料不一样，为了雨天和烂路胎，花纹也更多更深，这些才是更多的消耗了你功率的地方，假如说你把Race 25换成Race 28而不是Classic 28的话，我觉得你很难感觉出公路车后轮车胎扎了，随后开启了两周的换胎考验。前后废掉了三条外胎、一条内胎。首次更换内胎，没有整胎，充气后炸胎。按照网上的视频教程，更换内胎、塞入内胎、安装后轮外胎，再打
∩＾∩ 山地车无法换成公路车的轮胎，山地车轮组一般是26寸的，而公路车一般是700C,相当于28寸，轮胎的内外径都是不一样的。如果想要骑车轻松些，有两个方面可以考虑，一种是不换内胎，仅仅外胎改为同样宽度的车架本身对于车胎又限制，现在纯血公路车最大容纳车胎宽度一般都在32mm，其中部分车型可以塞进去35mm。圈
