(5)间隙、过盈由表3.2一可见，无论间隙或过盈，孔的尺寸均作为被减数，相配合的轴的尺寸均作为减数，间隙是两者之差为正，过盈是两者之差为负。在代数学中，一个所谓过盈配合，永远是处于胀死状态，要求轴比孔大，而且最小的过盈量也必须大于等0. 见图19: 图19 过盈配合所谓过渡配合，就是不伦不类的那一种配合(实际上非常重要),它使得孔轴之间的
如果间隙过小，或者发动机温度过高，活塞过度膨胀，就会造成活塞在气缸中抱死的故障，也就是我们俗称的“拉缸”或者“爆缸”；如果它们之间的间隙过大，又会造成敲缸的故障。2、过盈配合孔的尺寸减去相配合轴的尺寸所得的代数差为正时称间隙，为负时称过盈，有时也以过盈为负间隙。按孔、轴公差带的关系，即间隙、过盈及其变动的特征，配合可以分为3种情况：①间隙配合。孔
可能具有间隙或过盈的配合称为过渡配合。此时，孔的公差带与轴的公差带交叠，孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最大间隙Xmax,是孔、轴配合的最松状态；孔的最小具有间隙包括最小间隙等于零的配合称为间隙配合，此时，孔的公差带在轴的公差带之上，间隙的作用为贮藏润滑油、补偿各种误差等，其大小影响孔、轴相对运动程度。过盈配合具有过盈包
4、锥面配合时，不能有定位结构(如端面进行定位，就会导致两锥面之间可能存在间隙而失去配合关系); 5、在盲孔中装入过盈配合应考虑排出空气，如果孔内部形成封闭空间，使安装困难，拔出过渡配合：孔与轴装配时可能有间隙配合也可能有过盈配合。此时，孔的公差带与轴的公差带相互交叠，如d
6、在同一尺寸轴上进行深的过盈配合，其嵌入和卸出都困难，要把带有过盈量的长度限制在必要的最小尺寸，而使其他部分稍有间隙，方便嵌入；另外机加工轴较长的话，过渡配合：孔与轴装配时可能有间隙配合也可能有过盈配合。此时，孔的公差带与轴的公差带相互交叠。
