点火线圈的作用是将低压电转变为15000～40000伏的高压电，以满足火花塞跳火的需要。点火线圈按磁路和结构的不同，可分为开磁路和闭磁路两种。开磁路点火线圈多用于传统点火系。而闭磁路点火线圈常点火线圈，就是俗称的高压包，它如同一个变压器，把电瓶的电转换成高压，然后汽油发动机才能打火。沒有点火线圈就会打不燃火。点火线圈实际上就是一个变压器，将汽
高压包的高压电要通过这个弹簧传导到火花塞，然后点火。汽车的点火线圈通常可以将较低的电压转变成为较高的电压，通常是将12v的电压变成15～20kv的高电压供汽车使用。然后转变后的高电压可以通过火花塞变成高电压的火花，可以用于点燃混合
2.点火线圈漏电，有时怠速时可能会抖动，也可能不会抖动，但给气门加油时肯定会抖动，很弱。3.加速时，有时电源故障导致加速度无法抖动和振动。4.同时，当气缸缺失这个点火线圈橡胶套里面的弹簧是用来联结点火线圈高压输出端与火花塞尾端接线螺帽的，不可缺失，科鲁兹每个橡胶套里面都有一个，这个弹簧一般是很难掉出来的，缺失后完
↓。υ。↓ 1、点火线圈坏了会导致无高压火花；高压火花强度不足；发动机无法启动等故障。2、点火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖，但是加油门时肯定抖而且无力。发动机抖动：发动机在工作的过程中会出现间实际就是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器，正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈一般都会在10万公里甚至更长去更换。正确使用点火线圈方法：点火
汽车点火线圈的作用是：将低压直流电变为高压电，电压可以达到数万伏，通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花，其根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能，当初当点火系统开关装置将初级线圈(低压)接通时，随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化，从而在四周产生一个很强的磁场，而铁芯储存了磁场能；再当开关装置将初级线圈电路断开时，随着初级线圈
