朗逸使用了MQB平台通用的避震器，没有专门针对性的调校或功能。威朗GS的避震有两个技术亮点，回弹弹簧和双通道减振桶身。由此看来，威朗GS的减振器调校不是只有满足操控，还可以兼虽然同是扭力梁悬挂，但它们在结构上也并不完全相同，两车的扭力梁横截面并不相同，朗逸Plus的扭力梁开口朝下，并且有较多的掏空减轻重量。老款朗逸的扭力梁开口朝车头方向，并且扭力梁
≥▂≤ 自从朗逸上市以来，它经常是家用车销量的冠军，所以朗逸Plus受到很多人的高度期待。朗逸Plus不仅拥有全新的外观和内饰，本质上还是由大众最新的MQB平台制造。新旧懂车帝提供朗逸汽车底盘结构图的车友交流详细内容，懂车帝是一个汽车资讯平台，懂车更懂你。我们提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，行情、评测、导购等内容，看车选车买车就上懂车帝。
拆开朗逸plus的底盘后，躁动的心沉稳了。在前悬架方面，朗逸plus这款车是麦弗逊式前悬架，当然前悬架结构非常基础，跟不少的MQB车型都是一样，在前悬架的部分是钢材质，下控制臂是冲定位高于目前朗逸车型的朗逸Plus,在尺寸和驾驶品质上应该会有一定的提升。通过观察朗逸Plus的底盘，发现(查成交价|参配|优惠政策)整个底盘都覆盖了树脂装饰板，
╯０╰ 朗逸Plus不但拥有全新的外观、内饰，本质层面上，它更是采用大众最新MQB平台制造，那新老款之间的底盘结通过观察朗逸Plus的底盘发现，整个底盘都有树脂饰板覆盖，预计对传入车内的路噪控制有比较好的表现。总结：上汽大众使用MQB平台制造朗逸Plus是一件令人高兴的事，淘汰老旧平台也是顺应
