点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝点火线圈不需要定期更换，只有点火线圈坏了才需要更换。汽车发动机的点火系统主要由点火线圈和火花塞组成。火花塞是易损件，需要定期更换，点火线圈不是易损件。
一、火花塞不换导致点火线圈坏了
第一是把点火线圈放置在机舱的某一处，高压电通过分电器的分配，再通过缸线传递给火花塞；第二种是把点火线圈放置在火花塞的上部，与火花塞直接相连，这样的设计需要每个汽缸都有一个点解决方法：检查点火线圈、电阻、绝缘性能是否符合要求或更换。7、发动机运转异常：打开发动机盖，观察运转中的发动机。如果有明显抖动，很可能是点火线圈的故障；由于绝缘层老化击穿或开关
二、火花塞不换导致点火线圈故障
1、拆卸旧火花塞；先依次拔掉火花塞的缸线并做好记号。年限比较老的车一般是缸线，直接拔就行，而现在绝大部分车型采用的都是独立式点火线圈，需要先拆卸一颗固定螺丝再拔火花塞的作用就是把点火线圈产生的高压电引入到发动机的气缸，在电极的间隙之间产生火花以点燃混合气，从而使发动机做工。因此，火花塞又被称为发动机的“心脏”。如何判断是否需要更
三、火花塞不换会影响点火线圈吗
在更换火花塞时，由于拆装操作不当，导致了点火线圈与火花塞连接不到位。该故障出现后，会导致发动机怠速偶尔缺火；在车辆震动或者潮湿环境下缺火更频繁，而车辆急加速或者大负荷时会出如果超出了点火线圈的冗余量那就是超负荷工作，容易发热直接短路或损坏。还有一种情况：长时间未更换火花塞，由于平时缸体产生热量，点火线外层融化站住缸体拔不出来，或是拔出来的情况
四、更换火花塞的时候把点火线圈弄坏了
＋ω＋ 5.相关点火线圈额定电压，火花塞间隙与击穿电压等相关计算公式和步骤能否详细描述。参考高压覆盖模型，这个发动机点火不行了，那么燃油就不会好，就很容易产生积碳了，积碳的影响相信大家都知道了，没有一点好处，随之而来的全是负面影响，可能严重了还会造成点火线圈一起坏掉。四：什么时候更换
