6、面跳火型火花塞：即沿面空隙型，它是一种最冷型的火花塞，其核心电极与罩壳端面中间的空隙是同心的。此外，为了更好地控制汽车点火系统对无线电的影响，又生产制造了新式的火花塞：电火花塞安装过紧时，可能会出现螺纹变形，易拧断(瓷件损坏),取下困难，热调节失效(烧毁火花塞),易故障。没有外垫圈的锥面火花塞，是通过火花塞的锥面和火花塞孔的锥面紧密贴合来密封和
停止电流流向初级线圈的示意图2火花机理点火线圈次级绕组产生的高压在火花塞中心电极和接地电极之间产生火花，点燃气缸内被压缩的可燃混合气。火花塞上产生的点火系统由点火线圈、点火控制模块、高压线、火花塞等组成。点火线圈：产生高压电的装置。点火控制模块：控制每缸的跳火时间与顺序。高压线：传输高压电。火花塞：火花塞跳火，点
其热特性也不同；一般用“冷型”和“热型”定性地描述火花塞的热特性。或用“热值”来表示火花塞的热特性。“热值”表示火花塞把在燃烧室内所吸收的热量散出的程度。热型：对所汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V),使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。本文首先介绍了
之前给大家说了发动机点火系统，今天我们就来给大家说说点火系统中最重要的零部件(火花塞)的相关知识，希望对大家有所帮助；灯厂奥迪A8 一、火花塞的结构：火花塞结构如下图所示，就不击穿电压取决于火花塞间隙、电极形状、电极损耗情况、燃烧室条件、混合气密度。实验室测量得出的点火线圈的最大次级电压需要满足在使用的发动机上大于各种工况下的击穿电压。预击
