⊙﹏⊙ 阿特兹底盘解析马自达阿特兹底盘整体概况在动力总成上没有多大变化，不过阿特兹悬架减震筒阻尼作出了一些调整，在舒适度上得到提升，而且还对GVC矢量控制系统进行升级，增强车辆的底盘表现同样好评，过弯时底盘的侧向支撑到位，很扎实，并且偏硬的后悬架带来了灵活的车尾表现。就像麋鹿测试测的一样，阿特兹底盘偏向轻微的转向过度，所以如果你愿意，你甚至能不靠重心
2020款新阿特兹配备了GVC加速的矢量控制系统，它可以通过控制发动机扭矩来提升转向响应，提升操控表现，悬架结构没有变化，还是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，后悬架还配有横阿特兹底盘的确让笔者为之一振。操控著称的马自达对底盘制造下了不少功夫，全护板覆盖、前后轻量化独立悬架、几乎每处链接都有橡胶垫着等等，都看出阿特兹底盘真
(-__-)b 阿特兹，汽车之家阿特兹频道为您提供阿特兹汽车的所有汽车信息，本页所显示的是阿特兹汽车最准确的市场参考报价。在此基础上，还提供阿特兹报价、阿特兹价格、阿特兹汽车、阿特兹汽车报价、阿特兹最吉姆大师说：阿特兹的底盘调校风格依旧会偏运动一些，舒适性相比老款车型有提升，同时依旧保持了不错的侧向支撑，让你在做动作的时候更加的有信心。底盘整体感受扎实且有韧劲，即便是在高速上行驶，底盘
4儿子店：4儿子店直接承认了2020款存在异响并且修不好，目前没有处理方案。*，这不是欺诈消费么，动力方面新款阿特兹搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率可以达到158和192马力，与之相配的是6速手自一体变速箱。尤其是2.5L版，动力是没得说的，非常充足，反正你觉得不
≥△≤ 2020款新阿特兹配备了GVC加速的矢量控制系统，它可以通过控制发动机扭矩来提升转向响应，提升操控表现，悬架结构没有变化，还是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立作为“东瀛宝马”，操控性一直是马自达粉丝所津津乐道的，阿特兹采用前麦弗逊+后多连杆悬挂配置，通过结构优化，实现了减重与刚性的双重提升，并采用第六代EPAS电动助力转向和14.2:1
