但是显然，把立是把立，车架是车架，就操控性而言肯定是s号的车架优于m号，架子小摇车什么的当然更好驾驭！但就事论事，这种落差感和把立长短没什么关系。。若真要说公路车换短把立的坏处：1、短把立会缩短把横和腿的距离，如果距离过短，膝盖会磕碰到把横。2、短把立的力臂短，转弯
∩０∩ 长短规格直接影响我们的控制，如图所示，不同的把立长度对前轮压力的影响，从而来影响操控性。理想情况下，我们重心应该尽可能的去靠近前轮位置，这样有助于增加车的稳定性，让我们更容对于自行车把立来说，有一个大概的数字就是100-120mm之间，再长一点的大概130mm或者更多，小于90mm的自行车把立被认为是短自行车把立。纵观整个车身环境，自行车把立的长度影响是细微
∪▽∪ 虽然没有肯定的结果，但是较长的把立会更加的适合于公路自行车，因为车手往往骑行速度更高，因此更长的把立可以提供更多的稳定性。如果要给定一个范围的话，我觉得100-120最为合适，而130立管长度的增加，会造成臂长不够的情况下，握持车把时人前倾过度，容易产生肌肉疲劳。
把立长度对公路整车的转向操控感以及身体尤其是上肢体的重心分布有着很大的影响，一般短把立使得骑乘者重心更加靠后，骑乘者的手臂也更加靠后，在急转弯的时候操控更加灵活，反之更长则改变把立的长度不仅会影响到舒适性，还会影响公路车的操控性。较短的把立会使转向更灵敏，较长的把立则会导致转向反应变慢。不同的把立长度适用于不同的使用场景，这也就是为什么越野
