常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。2)火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下连接故障诊断仪对车辆进行检测，读取到曲轴位置传感器信号缺失、点火信号缺失的故障码。根据电路图用万用表测量，发现曲轴位置传感器信号线断路、点火线圈搭铁线固定螺栓松脱
亲亲，只是有一缸的点火信号一会就没了的原因是：因为点火线圈损坏导致的如果点火线圈信号线上没信号，建议检查点火线圈插头信号端子与发动机电脑板之间信号控制线4线点火线圈初级线圈供电点火信号线初级线圈搭铁次级线圈搭铁信号波形也为方波，但是信号电压较小，可能无法驱动LED试灯。建意用汽车专用万用表的HZ档，或者
3、4线点火线圈：电源一次线圈；点火信号线；初级线圈接地；次级线圈接地。信号波形也是方波，但信号电压较小，可能无法驱动LED测试灯。拟使用汽车专用万用表的HZ文件，或使用示波器检测其发动机根据凸轮轴信号控制点火开关，在点火开关接通的情况下，点火线圈初级绕组中有电流流过，流过绕组的电流称为初级电流，同时在铁芯中产生磁场，此时点火线圈进行储能。当点火信号拉
弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线松动接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。火花塞与高压线故障火花塞、高压线故障示波器点火信号波形分析是检测发动机点火系统故障常用的手段，在国内外应用十分普遍。我们先来大致了解下汽车的点火系统：发动机点火系统一般分为三种：第一种比
2、无触点电子点火系统无触点电子点火系统利用传感器代替断电器触点，产生点火信号，控制点火线圈的通断和点火系统的工作，可以克服与触点相关的一切缺点，在国内达林顿管的导通时间决定初级线圈的电流，从而决定点火能量的大小。为保证火花塞在恰当的时刻点火，点火信号与活塞在气缸中所处的位置、凸轮轴位置等信息密切相关。2.3 测试负载测试
