CVT在全球市场中占比在13%左右，而日系车占了其中的75%,包括丰田、本田、日产，很多品牌都是用CVT,但是各家CVT的来头、风格特点却是各不相同。丰田旗下车型的变区别，但是通过上面的分析比较来看，差距还真不小，不少车主在知道两者的区别后感慨道：可算是知道抖动的原因了，不过不管是国产CVT还是日系CVT、无论是钢带还是链条，都会不可避免的与锥
相反日系CVT搭载的液力变矩器更为全面合理，由于是通过泵轮旋转带动油液从而带动涡轮，这样的动力耦合装置可以使换挡更加的平顺，也可以更好的缓冲从地面回传过来的震动，进一步延特有铰链式CVT,比日系的钢带式CVT更可靠但在CVT变速箱上，现代的相比其他品牌物理特性上更为可靠，被称为Smartstream iVT的CVT由现代旗下Transys坦迪斯设计生产，这家公司由现代岱摩
日系cvt更好，日系品牌可以说是CVT变速箱方面的王者，但是韩系CVT也不差，举个简单的例子，CVT变速箱有一个核心部件——钢带，日系车所有的钢带全部都是博世所提供相比较之下日系CVT技术更加完善、设计理念也更为成熟，而咱们自主CVT目前还没跨跃出传统思路；丰田为新一代的CVT K120添加了一个低速齿轮，起步、提速阶段利用齿轮传动来完成，而车
即使真的坏了，可维护性也比较强。但是，CVT不一样。CVT变速箱一旦坏了，基本没有维修价值，只能更换。日产最畅销的CVT,因为拥有着换挡平顺以及燃油经济性极高的特点被日系三强所青睐。这几年，本田、丰田以及日产也相继推出了自己的变速箱。然而，对于这三家的CVT哪家耐用这个问题还真没有一个准确
