多数汽车点火提前角的控制模式如下：实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角(1)初始点火提前角：又称为固定点火提前角，其值大小取决于发动机型式，并由凸轮轴位置传感器的发动机电脑根据节气门位置传感器（主控信号）、空气流量计（主控信号）或进气压力传感器（主控信号）、曲轴位置传感器（主控信号）、还有水温传感器（修正信号）、
3.气体混合比，过浓过稀的混合气，燃烧速度比较慢，所以需要增加点火提前角，气体混合比主要取决于节气门开度和海拔高度。爆震传感器安装在汽车的发动机上。当检测到爆震时综上所述，汽车的电控发动机的组成主要是由三部分组成，在工作原理的控制上主要是以电控以ECU为主，把进气量和发动机转速作为基本控制参数，实现对发动机的喷油量、喷油时刻、点火
ˋ＾ˊ〉-# 当发动机继续运转时，点火器按发动机电子控制单元(ECU)输出的点火正时信号(IGT)快速地停止流往初级线圈的电流，其结果是初级线圈的磁通量开始减小。因此，通过初级线圈的自感和次级线圈的互感，在阻止汽车电子点火的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控
改变点火时刻对扭矩的控制最迅速和直接，汽车运行中经常需要利用点火时刻来调节扭矩。比如自动档车换挡时为了减少冲击都会让发动机暂时推迟点火以降低扭矩。怠速调节时也会用到点汽车点火器的工作原理如下：1、发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发
