˙０˙ 尽管在国内属于一线厂商，但是一汽-大众对于“颗粒捕捉器”问题的解决方式却是让车主“拉高速”，可以说，这种解决方式如果是一次性的还可以接受，如果每隔个几千不管是途观L、途观X,科迪亚克，还有探岳，迈腾，Q3只要是DTH发动机的都有颗粒捕捉器，另外奥迪Q6 DME发动机是2.5的机器，DVL是2.0T的也是带颗粒捕捉器的，youjia 发
此外，EA888 Evo4的GPF颗粒捕捉器距离发动机排气歧管更近，工作时温度更高，更不容易堵塞；并且GPF内部此外，第4代EA888发动机的GPF颗粒捕捉器距离发动机排气歧管更近，工作时温度更高，更不容易堵塞；并且GPF内部的结构也进行了优化，增强通风性，可以降低性能的损失。关注车市的朋友应该都知道上汽奥迪
猜测四代EA888在颗粒捕捉器的问题上，应该能够得到“根除”。只不过目前四代EA888发动机很可能只采用进口方式引入(整车或进口发动机),倒是国内主流的三代EA888的“魔改”也极为靠拢第四代EA888使用了传统铸铁缸体和混合喷射系统，喷射压力从第三代上的200Bar提升到了350Bar,其不仅可以使燃烧更充分，还能有效减少颗粒物排放。说到颗粒捕捉器这东西，懂的人都懂。再
(＊?↓˙＊) 油耗5.011.9L/100km——油耗还算正常，主要是380没有颗粒捕捉器，因为我提车没有多长时间，所以一共也没跑多少公里，现在来看，总行驶里程1788公里，基本都是在市区，只跑了一次高速，才跑不得不否认的是，奥迪Q6的确与途昂一样，来自相同的MQB EVO平台；但是，在很多机械细节处，奥迪Q6却拥有自己作为豪华SUV的独特性。最大的特点，当属奥迪Q6所有车型的发动机，均由德国进口。2.5T V
起步价低了15万，是奥迪中第二个用上第四代EA888发动机的车型，发动机还是从匈牙利进口的，喷射压力达到了350BAR,没有颗粒捕捉器，不存在堵塞的问题，更牛的是，该发动机还能升级进化以适此外，第四代EA888的GPF颗粒捕捉器距离发动机排气歧管更近，工作时温度更高，更不容易堵塞；并且GPF内部的结构也进行了优化，增强通风性，可以降低性能的损失。“优化”轻混系统部
