半浮式半轴受力情况如图5.19(b)所示，其垂直反作用力J#、切向反作用力Fx"侧向反作用力F,均为路面对驱动轮的反作用力，其中Fx和F,形成使驱动桥在垂直于车辆纵轴线的横向平面内弯曲的半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。半轴也叫驱动桥。半轴是差速器与驱动轮之间传递
(｀▽′) 百度试题题目半轴的支撑形式有___和___两种。相关知识点：试题来源：解析全浮式支承；半浮式支承反馈收藏2、半浮式半轴支承结构和特点车轮与桥壳之间无直接联系，而支承于悬伸出的半轴外端。因此，地面作用于车轮的各种反力都须经半轴外端的悬伸部分传给桥壳，使半轴外
现在很多车都采用空心轴，半轴的内外两端有一个万向节(U/JOINT),通过万向节上的花键与减速齿轮和轮毂轴承内圈连接。引起汽车半轴的类型根据桥壳支撑形式的不同支撑、安装汽车发动机及各部件、总成，形成汽车的总体造型，并利用发动机的动力，使汽车产生运动，保证汽车能够按照驾驶人的操纵正常行驶。4.汽车底盘是由哪几部分组成的：制动系统
6.半轴的支承方式及受力特点答：半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、3/4浮式和全浮式三种形式。半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的半轴的作用是将差速器传来的转矩再传给车轮，推动汽车行驶. 现代汽车所采用的半轴支承形式，常见的有全浮式和半浮式两种，而以全浮式应用最为广泛. ①全浮式半轴的内端插入半轴
载货汽车半轴的设计半轴的作用是：1、通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架；2、在汽车行驶时起制动作用。半轴根据支撑型式不同可分为：全浮式半轴、四分之三浮式半轴、半
