这个是正常的，发动机正常工作的温度比较高，常见车型都在90~110度之间，这样发动机会产生很大的热量辐射，导致发动机边上的线会很烫，这种情况是正常的，发动机厂这是正常的情况，发动机燃烧室温度和排气管温度都很高，烫是因为水箱散热风扇停止运转。一般发动机运作正常情况下，2分钟至4分钟发动机才会变烫，原因是为了避免发
具体方法是：取下点火线圈或者火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm,然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系统工作基本正常；检查起动机电源线和搭铁线，连接正常。该车已经行驶了25万km,于是维修人员决定拆下起动机检查，检查起动机时发现起动机衬套已经松旷。更换起动机后，发动机能够正常起动，但是
故障现象：点火线圈发热烫手，火花塞跳火不稳定，时断时续，影响发动机正常运行。原因分析：一般蓄电池的高压线圈在接通电源后，不发动车辆(或停机后忘记关闭总电电瓶发热可能是工作时电流偏大导致的，这样电压会急剧降低，这样也会导致电池发热。自行发热可以导致电瓶自行毁灭、电瓶膨胀、壳体炸裂、电解液外漏。电池是汽车上
ˋωˊ 汽车电瓶正极上的那根细线烫手有可能是：1、接线处接触不良，坚固接线。2、该电路中有短路现象，立刻检查排除。3、由于没有水箱压力测试仪等专业工具，所以暂时认为发动机是没有泄露的。然后摸散热器的上下水管，都很烫手，说明冷却系统是进行了大循环的，也证明了节温器也是打开的。在踩下油门踏板的时候，摸下水管
在发动机抖动时截取波形，观察波形，6缸与5缸无论从脉冲时间和相位均相同，发动机正常后，波形与故障时波形也相同，说明发动机控制模块输出的信号正常。测量6缸点火线圈的电源与搭铁也都汽车搭铁不亮，就会导致水温传感器紊乱，显示的电阻比较高，显示错误的数据，其他的显示器也是一样。2、车辆内部的零件会出现异常，比如车辆的电泡忽明忽暗，发动机、启动机、空调、多
