你好，三元催化效率低，的意思就是三元催化哪里的检测系统出现了问题它是靠两个氧传感器进行对比的过滤的排放物都是一样的检测的，这样就出现这种的情况有两种原因如果车主发现车辆的三元催化功能效率过低，可以清洗车辆的三元催化器。具体的清洗方法如下：1、在车辆加油时，在车辆油箱中加入三元催化清洗剂，这个清洗剂会于汽油融合，一同燃烧，通过
三元催化转化器堵塞的测试方法有真空测量法、排气背压检测法和进气管碳氢化合物浓度测量法等。对于三元催化转化器转化性能变差或失效的检测则有转化器出入口1、人工检测法；用橡胶皮锤敲打三元催化器，听有无散碎的杂物声，如有这种声音则证明三元催化器内部的蜂窝陶瓷体破碎必须更换三元催化器；如无杂碎声应该检侧它是不
三、后氧传感器如何诊断三元催化转化效率？后氧传感器可以根据下游传感器的输出功率波形来检测出催化器储氧能力的劣化。当催化器的氧储存能力足够，下游氧传感器整体幅值小于上游氧在诊断电脑读出三元催化转化器效率低的意思主要是三元催化转化器老化或者是堵塞导致工作性能下降，可通过尾气检测检查出来。
首先检查它的前后氧传感器电压是否一致，如果一致则说明三元催化器损坏，也就是堵塞或者烧熔。然后可把手伸到排气管旁边，看是否能感觉到气流，如果感觉不到则说明堵塞，把空气滤清器摘检查三元催化器是否堵塞。三元催化器芯子堵塞是比较分析常见的故障。这可以通过以下两种方式来实现。第一第二种方法是检测进气歧管绝对真空度法。把真空管从发电机阀门上拆下来
看发动机排气。将手放在尾管的排气口上，用手感受尾管的排气量，检查三元催化转化器是否堵塞。另一种方法是打开空过滤器，取出滤芯。如果在快速加速时发现(查成交当然，另外比较常见的现象就是三元催化器由于积碳等因素造成的堵塞。在这里，我们可以通过检测进气歧管真空度的方法来判定是否堵塞。首先，我们可以先将EGR阀上的真空管去下，并将管口塞
