大轮毂的优点：轮毂越大，简单来说就是需要匹配低扁平比的轮胎，如上图，扁平比的计算方法；扁平比低的轮胎视觉上更扁平，而轮毂更大，给人的印象是轮毂非常大气高端，所以一些高端车和性能低扁平轮胎的滚动阻力小，高速时产生的热量少，所以可以适应更高的速度。考虑到轮胎驻波现象，试验表明，低扁平轮胎的驻波临界速度更高，更适合高速行驶。越扁平的轮胎，首先在外观上会
＋▽＋ 一般来说，同一款车型，由于轮拱空间是已经固定了的，如果轮毂尺寸越大，那么相应配套的轮胎扁平率就要越低。轮胎的扁平率越低，车辆在拐弯时因胎肚软产生变形而出现的滑移角度就越低，同时，大部分低扁平比轮胎都属于高性能轮胎，再加上轮胎宽度也比一般轮胎宽不少，它能够极大的提高轮胎的抓地力和稳定性，提升轮胎的高速性能。另外，轮胎扁平比越低，对应的速度级别往
其次，轮毂和轮胎可以称得上是一对"孪生兄弟"，轮毂的尺寸变化势必会导致轮胎的一些参数发生变化。如果换成大轮毂，而车轮的安装空间是一定的，如此胎壁的厚度便会需要减小，越野车应配置较小的轮毂和较大的扁平比轮胎，以增加轮胎对复杂路况的耐受力，如普拉多等车型的轮毂尺寸很小，轮胎扁平比也很小，遇有凸起物轮胎可有足够的缓冲空间，而扁平比越
?▽? 这里除了轮胎宽度增加对扁平化的影响之外，扁平比变低的主要原因在于轮毂变大了。在轮胎宽度不变的情况下，轮毂直径增大了，自然就需要降低轮胎扁平比来保持轮胎直轮胎抵抗侧偏的能力称为侧偏刚度，轮胎扁平比越小，侧偏刚度越大。而大轮毂刚好匹配的是低扁平比轮胎，所以其侧偏刚度更大。车辆转弯时如果轮胎侧偏严重的话会导致循迹性变差、稳定
╯▂╰ 通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎），大轮毂有啥优点呢？1、更大、更运动、更美观。2、大尺寸轮毂，可以容纳更大的刹车盘，可以提升车辆刹车性能。3、大尺寸轮毂会搭配更宽、扁平率更低的轮胎，胎面越宽，轮胎抓地力越好
