本次召回范围内的车辆由于发动机点火线圈制造问题，导致部分点火线圈内部的1级线圈支架尺寸存在偏差，1级线圈可能与中心铁芯接触，线圈中铜线与中心铁芯间的绝次级绕组的线较细、匝数多，从而电阻值较高。车用点火线圈的匝数比通常约为1:100，也就是说，初级
一般情况，点火线圈每十万公里就需要更换一次了，如果在行驶的过程中，发现机动车发动机经常抖动，加油无力，动力缺失，那也要去检车点火线圈有没有出现问题。平时不能忽视这些零部件，要那么一般情况来说，点火线圈多久需要更换一次呢？很多人说是10万公里。但是小编要说的是10万公里只是一个参考周期，并不是所有的车到10万公里就必须更换点火线圈。如果你开到10万公
点火线圈的阻值一般都是在3一8千欧姆。初级线圈的电阻值通常在1～4Ω之间，次级线圈的电阻值通常在8000～16000Ω之间。初级阻值的测量：用万用表二极管档。一表那就是12-15万公里更换一次！如果车子的公里数很少（5万公里之内），在保养的时候发现1-2个点火线圈出现故障的话，可以不用一起更换，只需要换掉那个坏掉的即可，这样能省下几百块；
明显发现燃烧不充分，有积碳情况，测量点火线圈电阻发现，1.3缸点火线圈电阻值明显和正常点火线圈阻值不一样.征得客户同意，更换一套火花塞，四个点火线圈故障排除.有朋友可能不理解车用点火线圈的匝数比通常约为1:100,也就是说，初级线圈绕1 匝，次级线圈就绕100 匝。初级线圈的电阻值通常在1～4Ω 之间，次级线圈的电阻值通常在8000～16000Ω 之间。二、曲轴位置传感器
一般低压线圈阻值约为0.5-0.8欧之间，高压线圈阻值约为3500-5000欧之间。测得阻值过小，说明点火线圈内部可能存在短路，测得阻值过大或是不同，说明点火线圈可能已经断路。2 电池法用1检测方法：可用万用表20kΩ挡测量点火线圈高压端1、4缸和2、3缸之间的电阻，正常应有一定的阻值，如下图所示。如果出现电阻值无穷大，说明点火线圈次级绕组断路，应更换点火线圈。如果点
